據國外媒體報導，北歐主要港口近期因貨量激增、勞資爭議與惡劣天氣等多重因素影響，延誤現象日趨嚴重。據貨櫃貿易統計（Container Trades Statistics，CTS）數據顯示，去年12月中國至北歐的貨量較前一年增長17.6%，達到創紀錄的83.5萬TEU。該批貨櫃依據平均約45天的運輸時間，在今年1月下半月至2月陸續抵達，進一步加劇港口擁堵情況。
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分析指出，除了出口貨量激增外，北歐及英國部分港口正受到一系列嚴重冬季風暴的影響。大西洋強風從英吉利海峽橫掃歐洲大陸，多個港口如漢堡、安特衛普、鹿特丹、勒阿弗爾、敦克爾克、菲利斯杜和南安普敦均發布強風警報，導致貨櫃裝卸作業在風暴期間暫停，碼頭面臨貨櫃積壓的問題。
同時，位於鹿特丹的赫奇森港Delta II碼頭（Hutchison Port Delta II）因新一輪集體談判爭議引發罷工，部分作業暫停。馬士基（Maersk）表示，罷工與作業放緩導致該碼頭每小時裝卸量下降，延長船舶作業時間並嚴重影響正常航班排程。此外，物流集團德迅（Kuehne+Nagel）旗下SeaExplorer平台顯示，鹿特丹平均船舶等候時間約為2天，但業者通報部分船隻等待時間甚至達7天，標準普爾全球商品洞察（S&P Global Commodity Insights）資料則顯示，2月上、中旬等待進入鹿特丹的船舶數量由1月初的6艘增加至11艘。
在其他主要港口，內陸運輸商Contargo反映，鹿特丹及安特衛普的駁船平均等候時間分別為76小時及70小時，而支線船的延誤時間則約為72小時；部分航商反應在不萊梅哈芬、阿爾赫西拉斯及熱那亞等待時間達3天，此外，比雷埃夫斯支線船延誤甚至達4.5天。
法國港口也因工會發起的勞工行動陷入困境。法國港口工人自本月起已在全國多個貨櫃港口進行4小時停工，並計畫於2月26日至28日展開48小時全國罷工。法國運輸暨物流企業聯盟（TLF）表示，這一系列行動影響了國內競爭力，超過40%的原定進口貨櫃現由安特衛普、鹿特丹和熱那亞等港口轉運。
業界分析人士指出，北歐港口延誤現象可能在短期內持續惡化，但即便12月貨櫃量創下紀錄，與旺季高峰相比仍有差距，港口理論上應具備一定調適空間。不過，因法國罷工等因素，部分原定前往勒阿弗爾及馬賽的貨物可能將被迫改往其他港口。
（航貿週刊202507期）
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