據國外媒體報導，全球最大滾裝船營運商華輪威爾森航運（Wallenius Wilhelmsen）在12月16日發布的展望報告表示，全球多家汽車及重型設備製造商正面臨銷售壓力，導致運輸需求成長受限。
顧問公司Kroll指出，全球輕型車銷售量比起2023年的8,980萬輛，2024年預計僅成長1.8%，將達到9,140萬輛。該公司表示，銷售疲軟的主要原因包括消費者需求減少、經濟環境不確定性以及利率居高不下。
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根據英國船舶經紀公司克拉克森（Clarksons）統計，2024年1月至10月的全球海運汽車運輸量僅增長3%，明顯低於2023年全年的18%增幅。克拉克森分析，隨著疫情後的積壓需求逐漸被消化，歐洲市場汽車銷售因價格高漲、融資成本上升以及電動車（EV）轉型進程不明朗而受阻。此外，來自日本和韓國的出口也因中國品牌競爭及物流瓶頸而受限。
儘管汽車及重型設備運輸市場需求放緩，華輪威爾森航運預計2024年營收將優於去年。（圖片來源：Wallenius Wilhelmsen）
船舶運力增加也加劇了市場壓力。克拉克森數據顯示，目前全球共有211艘汽車運輸船訂單，總計460萬載重噸，相當於現有船隊運力的35%。這些新船舶預計於2025年及2026年間交付，屆時船隊規模將分別增長12%和8%，而貨運需求成長預估僅在1%至2%之間，供需失衡問題可能加劇。
華輪威爾森航運進一步指出，大型重型設備市場（包括建築、採礦及農業設備）運輸需求在2025年可能維持低迷，預期年末才可能出現小幅回升，將使整個滾裝船運輸市場面臨更大的壓力。此外，供應鏈挑戰、勞資糾紛及成本上漲也是可能影響市場的不確定因素。
另一家主要滾裝船營運商禮諾航運（Höegh Autoliners）也透露，其高重貨與散雜貨運輸量占比已從9至11月的24%下降至11月的23%，顯示需求已有所放緩。雖然運輸需求趨緩，但受惠於過去一年的強勁需求，2家公司在2024年已將運費合約鎖定在歷史高位。華輪威爾森航運的第3季平均運費達到每立方公尺61美元，推升全年利潤預估將較去年成長4%至6%，約為19億美元。
不過，儘管市場壓力浮現，營運商仍對2025年汽車運輸需求保留樂觀態度。華輪威爾森航運認為，汽車製造商近期減少生產以平衡庫存，2025年新車型的推出可能推動運輸量回升。克拉克森也指出，目前仍有大量汽車貿易使用貨櫃船或其他船舶運輸，這部分未滿足的需求未來可能轉回汽車運輸船市場，成為需求增長的潛在支撐力。
（航貿週刊202452期）
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