【記者陳維強／台北報導】
▲波交所提供
海岬型船舶市場近期由強轉弱，太平洋市場運力供應過剩，耶誕節假期前爭奪租船合同，致C5航線運價指數穩步下跌；巴拿馬型船舶市場延續近期趨勢持平，其中大西洋租金緩慢上漲；極限靈便型船舶／超靈便型船舶市場基本面變化不大。
波羅的海交易所發布最新市場報告，海岬型船舶市場太平洋和大西洋近期一度出現樂觀跡象，其得益於貨運量增加和空放船數量減少。惟太平洋市場面臨持續的運力供應過剩，船東在聖誕節假期前搶租船合同，致C5航線運價指數穩步下跌。巴西南部和西非至中國航線表現出一定的韌性，受到一月份貨運量上升和空放船減少的支持，C3航線指數升至一六·九五○美元。儘管波羅的海海岬型航線（5TC）整體表現不佳，但仍成功上漲二九九美元，收報九二四四美元。
巴拿馬型船舶市場整體延續之前趨勢，大西洋租金緩慢上漲，北大西洋運力供應再次收緊，礦產需求穩定。八萬二千載重噸船舶在跨大西洋穀物航線上，達成數次租金為一○五○○美元成交，相較去程航線交易表現平平，租金價格整體持平。亞洲地區運力數量增加，幾乎沒有新的需求，壓力增大。一艘八萬一千載重噸船舶從中國交船，往返北太平洋，以五五○○美元租金價格成交。有消息稱，一艘七萬五千載重噸老舊船舶從華南地區交船，將煤炭運往印度尼西亞，以三二五○美元租金價格成交。
極限靈便型船舶／超靈便型船舶在今年最後一整周基本面變化不大，北大西洋運力仍相當充足，一艘六萬一千載重噸船舶在美灣交船，開往遠東地區，以一八七五○美元租金價格成交。南美東岸市場低迷，一艘六萬三千載重噸船舶從該地開往阿拉伯灣，以一四五○○美元租金價格成交，另加四五○○○○美元空放津貼。歐洲大陸至地中海市場缺乏新動力，一艘六萬三千載重噸船舶從歐洲大陸北部開往地中海東部，以一四七五○美元租金價格成交。亞洲市場則延續溫和下跌趨勢。
（台灣新生報航運版20241226）
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