【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，上海貨櫃出口運價指數（SCFI）最新數據顯示，該指數已連續四週上漲，二十日指數為二千三百九十點一七點，較前一週上漲零點二四％。
遠東至美西與美東航線運價分別上漲超過四％與二％，而歐洲與地中海線運價則出現小幅下滑，跌幅分別收斂至零點五七％與零點三五％。
這次運價上漲也反映十二月中漲價效應，尤其是美西航線也受惠於美東罷工疑慮，致使訂單轉移。農曆年前工廠持續出貨，艙位供需緊張，也推升運價。北美線運價受到美東碼頭勞資協商談判影響，談判最後期限為明（二○二五）年一月十五日。
國際碼頭工人協會（ILA）與資方代表美國海事聯盟（USMX）在自動化議題上有分歧，加上美國總統當選人川普支持碼頭工人反自動化的立場，使得勞資協商談判難度加大，使北美線運價居高不下。
業內人士分析，美東碼頭工人罷工風險持續存在，美東、美西航線運價將持續強勁。美西本週報價約四千四百五十美元，與十二月上旬相比，約增加二千美元；美東本週報價約五千九百美元，與十二月上旬相比，約上漲一千二百美元，目前航運公司農曆年前開始出貨，艙位已開始吃緊。歐洲航線本週報價約四千九百美元至五千二百美元，進入農曆年節前，客戶持續出貨。
貨代人士表示，目前船公司預測明年元旦以後，歐美運價都可能進一步推升。亞洲近期都在準備過農曆年，已呈現搶貨潮，不只是遠東-歐美線運價開始上漲，近洋線需求也非常熱絡。
美國主要航商已宣布漲價一千至二千美元，歐線MSC1月報價為五千二百四十美元，僅小幅高於當前運價；馬士基一月第一週報價低於十二月最後一週，但第二週將漲至五千五百美元，這可能與海運聯盟即將在明年二月重組，歐洲船公司開始搶貨與客戶。另，美國總統當選人川普上台後關稅政策未定，這也是市場最關心議題之一。按照過去經驗，關稅新策略實施前，也可能引發一波搶運潮。
（台灣新生報航運版20241225）
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