【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，法國海運諮詢機構Alphaliner就全球前一百大貨櫃航運公司排名分析，全球貨櫃船運力接近三千零九十萬TEU，統計有七千一百二十五艘活躍貨櫃船，總載重噸為三點六六億噸，貨櫃運輸已達到史上新高。
Alphaliner分析師指出，過去幾年貨櫃船新造船急劇成長，由於需求及更新老舊船隊需要，此一速度不太可能趨緩。承運商面臨現代化及擴大船隊規模的壓力，以滿足額外運能需求及新興環境法規。
Alphaliner表示，儘管運力成長迅速，但訂單量仍然很高，僅排名前十名的航運公司就訂購四百三十一艘貨櫃船。儘管造船訂單整體趨緩，但貨櫃船仍然強勁，例如Clarkson Research表示，今年九月訂單總數年減廿五％，各類船舶總計九十艘，價值二百八十九萬CGT，積壓訂單總額超過一點四九億CGT。
Alphaliner表示，目前訂單量十大貨櫃航商約占五百九十萬TEU，目前前十名船公司目前擁有約二千五百八十萬TEU的運能，顯示訂單量接近目前運力的廿三％，部分訂單尚未簽訂長期租約，代表今年訂單數量可能會更高。
有幾項主要新造船交易目前也在談判中。例如外傳赫伯羅德將持續推動一項重要訂單，而許多大型航運公司已公開宣布其部分訂單，MSC仍非常活躍。
Alphaliner表示，今年訂購潮至少在一定程度上是由承運商提高船舶效率及更多使用液化天然氣或甲醇等替代燃料所帶動的。
該機構表示，除降低成本，整體目標是減少一定距離每個貨櫃的二氧化碳排放量。
Alphaliner分析，船隊更新需求是訂單背後的重要推動因素。
該機構統計，在排名前十的航商中，航運公司仍營運著六百八十三艘船齡超過二十年的船舶，這幾乎占十大承運商營運約三千八百艘船舶總數的近十八％，這些舊船總運力為二百六十萬TEU。
MSC等航運公司已將部分較舊的船舶送去回收，近期報告指出，MSC出售MSC Adele（一千九百TEU）一艘已有三十八年船齡的船舶進行拆除。
馬士基今年八月報告指出，計畫增加五十至六十艘新船，總運力為八十萬 TEU。該公司表示，自有或長期租賃的船舶將在二○二六年至二○三○年間加入船隊，並準備將整體運能維持在目前四百二十萬TEU的水準，馬士基之前公布廿五艘自有船舶訂單，運力達三十五萬TEU。
（台灣新生報航運版20241016）
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