Gemini聯盟近日宣布其更新的航線網絡計畫，將提供經蘇伊士運河（Suez Canal）和好望角（Cape of Good Hope）的替代路徑。新網絡將於2025年2月正式啟動，提供涵蓋亞洲、美國、歐洲、中東及跨大西洋的7條主要貿易航線。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：Maersk）
亞洲港口在此次更新中成為主要受益者，韓國釜山港和越南的頭頓港在這次網絡更新計畫中重獲樞紐地位。釜山將成為經蘇伊士運河和好望角6條跨太平洋航線的直接掛靠港，而頭頓則將新增至經蘇伊士運河的3條跨太平洋主要航線，以及好望角的2條航線。然而，釜山將不會有「亞洲－歐洲」及「亞洲－地中海」的任何主幹航線掛靠，運往歐洲方向的貨物將依賴經由上海與丹戎帕拉帕斯港口的支線服務來連接這些航線。
此次網絡更新也對其他港口帶來了影響。例如，香港被完全排除在更新的Gemini網絡之外，託運人若要透過Gemini的航線進行貨運，將需要經由卡車或駁船自行將貨物運送至鹽田港。
Vespucci Maritime首席執行長詹森（Lars Jensen）指出，蘇伊士網絡提供更多的亞洲－歐洲和太平洋航線，這意味著運輸服務的靈活性有所增強。
赫伯羅德的首席執行長哈本詹森（Rolf Habben Jansen）則表示，此次網絡調整主要基於營運效率的考量，特別是在船隊的最佳配置和運力的靈活性上，並指出該網絡的核心目標是提供更高的可靠性、連接性和可持續性。
運費基準平台Xeneta的分析師桑德（Peter Sand）認為，從長遠來看，此次網絡變動可能對亞洲和歐洲航線的競爭格局產生影響。馬士基和赫伯羅德預計從12月起接受明年2月正式啟動的Gemini網絡的艙位預定。
哈本詹森預計，Gemini承運人將需要3個月的時間來過渡其現有與THEA聯盟及2M聯盟的船隻配置，屆時全球航運市場將迎來一個更加靈活且多樣化的網絡選擇。
（航貿週刊202438期）
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