全日空（All Nippon Airways，ANA）於9月2日宣布，引入全球首架配備AeroSHARK技術的波音777飛機，成為首家同時將此技術應用於客機和貨機的航空公司。AeroSHARK是一種由航空技術服務提供商漢莎技術公司（Lufthansa Technik）和德國化工巨頭巴斯夫（BASF）共同開發的仿生技術，其靈感來自鯊魚皮膚的結構，旨在減少飛機飛行時的阻力，從而提升燃油效率並降低碳排放。
這艘由全日空進行AeroSHARK技術改裝的首架波音777F貨機於9月2日開始執行定期貨運航班，從東京成田飛往芝加哥奧黑爾機場。根據全日空的計畫，這一技術也將在2024年春季前應用於另一架波音777客機。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：ANA）
AeroSHARK技術的核心是應用一種表面薄膜，該薄膜表面覆有約50微米的肋條結構（riblets），能有效減少飛機表面與空氣的摩擦，從而減少燃油消耗。全日空表示，經過改裝的波音777F和777-300ER機型，預計每年可節省約250公噸燃油，並減少約800公噸的二氧化碳排放。
全日空工程與維護中心執行副總裁辻浩平（Kohei Tsuji）指出，這項技術的引入是全日空可持續發展戰略中的重要一步，顯示出公司致力於減少碳足跡的決心。全日空計畫在日常營運中驗證AeroSHARK技術的效果，並逐步將其應用於其他波音777機型。
漢莎技術公司表示，目前已經為多款波音777機型取得了AeroSHARK技術的補充型別檢定證（STC），並且該技術已經在全球約20架遠程飛機上投入使用。隨著技術的進一步發展，漢莎技術和巴斯夫正努力將AeroSHARK技術的應用擴展至更多的飛機型號和更大的機身表面區域。根據初步模型計算，在技術應用的最大化階段，這項技術可能使飛機的二氧化碳排放量減少多達3%。
這一創新舉措也是全日空「ANA Future Promise」計畫的一部分，該計畫旨在實現可持續發展社會並推動環境、社會及公司治理（ESG）管理。全日空和其技術合作夥伴期望通過AeroSHARK技術的廣泛應用，進一步降低航空業的碳排放，促進更環保的飛行方式。
（航貿週刊202437期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱