【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，代表美國東部與墨西哥灣沿岸港口碼頭工人的國際碼頭工人協會（International Longshoremen′s Association, ILA）正準備迎接四十多年來首次罷工。該會強調，目前六年合約將於今（二○二四）年九月三十日到期後不會再延長。
工會在近日提醒，達成主合約協議時間越來越短。ILA與代表雇主的美國海事聯盟（United States Maritime Alliance﹐USMX）間的談判未能按計畫於六月開始，原因是莫比爾港（Mobile）發生自動化爭議，而該議題是工會最熱門話題之一。
按照法律規定，工會必須提前六十天向雇主發出通知。ILA近期報告指出，已致函所有雇主團體表示目前協議「不會延長」。
工會報告表示，其工資標準委員會將於九月四日至五日舉行會議，審查主合約談判，最終開始時ILA將向USMX提出要求。領導階層將提出審查財務合約要求，ILA正在尋求西海岸碼頭工人工資成長能超過三十二％。東海岸工會認為，新協議須反映通貨膨脹，並獎勵工人在疫情大流行期間為維持供應鏈運作所做的努力。
國際勞工協會（ILA）領導階層表示，計劃花時間「指導當地人罷工策略，及沙盤推演ILA在十月初罷工會發生什麼事」。
分析師認為，罷工將至少影響美國十個最繁忙港口中的六個。代表零售商與製造商的貿易團體已呼籲政府參與監督談判，而這項罷工可能將在美國總統大選前幾週舉行。
ILA主席Harold J. Daggett強調，距離他們目前主合約結束還有不到三十天時間，屆時他們須為二○二四年十月一日罷工做好準備。
工會表示，將尋求反對未來在港口自動化與貨物裝卸方面的任何努力，並將尋求減少過去津貼。今年夏天該工會表示，它已意識到APM碼頭在莫比爾港及其他地方可能實施的自動化操作，認為其為違反合約行為。工會表示，在當地解決此問題之前，不會啟動主合約的正式談判。
該策略是在二○二三年開始在當地人中進行討論，目標是在ILA領導層開始主合約談判前解決所有這些問題。ILA長期以來對一切形式的港口自動化抱持強硬立場。
業內人士坦言，ILA與USMX在薪資上漲規模上「仍然存有很大差距」。
（台灣新生報航運版20240808）
RSS訂閱