SCFI顯示跨太平洋運價出現回檔

【記者周家仰／綜合報導】

根據英國航運相關網站表示，隨著運能增加開始產生影響，及近期上海貨櫃運價指數（SCFI）觀察到，跨太平洋運費在上漲三個多月後已出現回檔。SCFI本（七）月十二日收盤時，上海至美國西岸平均運價為七千六百四十五美元／FEU，較前一週下跌四百五十八美元；上海至美國東岸運價小幅下跌，至九千八百八十一美元／FEU，較上週下跌六十四美元。

Clarksons於最新週報指出，貨櫃貨運市場喜憂參半，SCFI現貨貨櫃運價指數週比下跌二％，至三千六百七十五點，是自三月底以後首次下跌，因跨太平洋航線運能增加，儘管遠東-歐洲利率呈現小幅上漲，且整體指數仍是今年三月底水準的兩倍以上，但利率可望軟化。

Clarksons指出，上海―北歐運價上漲一百九十四美元，至五千零五十一美元／TEU。運費飆升至自Covid-19疫情大流行以後的最高水準，促使營運商將船舶改道至跨太平洋航線。

例如以星航運（Zim）繼六月在該航線上額外營運兩艘船後，於七月三日開始營運連接上海港、寧波港與洛杉磯港的華中（ZX2）航線，並分配五艘四千二百TEU貨櫃船。以星航運並將調整其電子商務Xpress（ZEX）服務，從七月十六日起增加停靠越南蓋梅港（Cai Mep），新航線為蓋梅-鹽田-洛杉磯。ZEX的周轉期為四十二天，將由六艘四千二百TEU至五千五百TEU的貨櫃船提供服務，該服務曾提供北越Cai Lan服務，但後來取消。

另，MSC正重新推出Mustang服務，該服務於二○二二年因疫情引發的熱潮消退而暫停。MSC已指派六艘載運量為八千至一萬九千TEU的貨櫃船參與該航線，但該航線不得不從七月八日延遲至七月十八日，因為計劃中的第一艘船舶MSC Eloane因新加坡港口擁堵而受阻。Mustang航線將連接鹽田港、寧波港、上海至美國長堤港。

（台灣新生報航運版20240717）