【記者陳維強／台北報導】
▲長榮海運股東會，董事長張衍義（左六）主持，總經理吳光輝（左五）說明市場概況。（記者陳維強攝）
長榮海運昨（二十八）日召開股東會，由董事長張衍義主持。針對紅海危機及巴拿馬運河水位影響，航運市場有效運力減少，長榮海運將持續調整船隊，提高整體營運韌性加以因應。有關市場目前面臨缺櫃狀況，長榮除持續增加自有造櫃量外，並在市場備妥租櫃，因應短期急需的數量，對於空櫃的供需狀況也會審慎處理。
長榮海運船隊規劃目前共計二一七艘，運能一六五萬TEU，已簽約的新船訂單尚有六十二艘待交付，運能約七十六萬TEU。按船隊規劃，二○二四年預計二十三艘新船交付，新增運能約二十一萬TEU；二○二五年二十艘，約十七萬TEU；二○二六年八艘，約十四萬TEU；二○二七年十四艘，約二十三萬TEU；二○二八年二艘，約三萬TEU。
對於高雄七櫃目前營運狀況，長榮海運指出，七櫃一期自二○二三年五月一日啟用迄今，船邊作業效率穩定提升，配合長榮貨櫃通平台的使用，領交櫃效率良好。二期預計二○二四年七月一日開始正式營運，屆時長榮於高雄港將以七櫃為重心，而四櫃將會安排退租歸還港務公司。
國際貨幣基金組織（IMF）於四月發布全球經濟展望報告（World Economic Outlook, WEO），預估二○二四年全球經濟增長率為三·二％，其中預估美國經濟增長二·七％，大陸增長四·六％，歐元區增長○·八％，三大主力經濟體皆正向增長。目前美國經濟表現良好，歐洲經濟持續復甦，大陸雖受房地產危機影響，但各項提振措施陸續出台，市場指標轉好，有助航運市場健康發展。惟俄烏戰爭、中東衝突、紅海危機及美國推遲降息，對全球經濟增長產生負面影響。
由於紅海危機影響船舶及貨櫃周轉率，總經理吳光輝提到，遠東出口地區的大陸目前已出現缺櫃，也引起歐美進口商關注，並提前補庫存，旺季有提前態勢，市場第三季基本上仍看樂觀。由於大陸五一長假後運價開始大漲，長榮五月的營收及獲利已可期待。
長榮二○二三年美洲線的占比為四二％，歐洲線二六％，亞洲線一九％，其他航線一三％，目前各航線裝載率在九成以上。
海洋聯盟在二○二四年二月二十七日簽訂聯盟延長合作協議至二○三二年，期滿並得繼續延展至二○三七年，有助於航運業將注意力重新聚焦，確保供應鏈的穩定和韌性。
未來營運計劃，除仍將充分利用聯盟聯營，構建全球航線網絡，建造科技節能船舶，提升各航線競爭力外，也將積極執行環保減碳戰略，創建碳排資訊平台，精進管控營運成本，優化船隊運力配置。
（台灣新生報航運版20240529）
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