國際知名船舶評估公司VesselsValue日前發布報告，報告基於各受益所有者國家的船舶總資產價值，揭示了2023年的10大船舶擁有國。日本以2,063億美元的船隊價值穩居榜首，香港則以447億美元新晉榜單末位，資產價值和所有權策略在過去12個月內發生了顯著變化。
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日本以超過2,000億美元的船隊總價值持續領跑全球。去年，日本在油輪部門進行了重大投資，船隊增加了近100艘船，總價值增加了15.5%，幾乎所有油輪子類別和年齡分類中價值增長顯著。在所有領先的船舶擁有國中，日本擁有最高價值的液化天然氣（LNG）和液化石油氣（LPG）船隊，分別價值378億美元和134億美元，並在數量上分別達到202艘和344艘。此外，日本在汽車運輸船領域也處於領先地位，擁有334艘船隻，總價值為229億美元。
中國以2,040億美元的船隊總價值緊隨日本之後，該國在散貨船領域尤為突出，無論在船隻數量還是價值上均居世界之冠。此外，中國還擁有最多的油輪和貨櫃船，油輪船隊共有1,576艘，價值474億美元；貨櫃船船隊則包含1,011艘，總值達426億美元。
希臘維持其在船隻總數和總價值上的第3名位置，雖然中國的油輪數量更多，希臘的油輪船隊卻以695億美元的價值領先，超越中國的221億美元，成為價值最高的油輪船隊擁有國。受持續的俄羅斯制裁和相應的噸英里需求增加影響，希臘油輪的收益得以增強，加上紅海局勢的發展短期內進一步提振了收益，使得大多數油輪類別的船值自2010年以來一直處於高位。此外，希臘也是全球第2大LNG船隊的擁有國，擁有143艘船，總值311億美元。
美國以其99.9億美元的船隊總值位居第4，其中遊輪業務是美國船舶行業的重要組成部分，2大遊輪公司嘉年華和皇家加勒比的總部均設在美國，凸顯了美國在該領域的領導地位。美國擁有最高價值的滾裝船（RoRo）船隊，雖然僅有40艘滾裝船，落後於日本的84艘，但其總價值高達25億美元。
新加坡位居第5，其艦隊價值約為857億美元。該國的貨櫃船船隊價值全球排名第3，達221億美元。此外，LPG市場的改善和價值提升推動了新加坡的買賣活動增加，其LPG船隊當前估值為93億美元，自上次報告以來增長了57%，在LPG部門的價值排名中升至第2。
南韓在2023年維持第6位，船隊價值現為67億美元，其在LNG領域的投資得到了回報，該領域的船值保持強勢。不過，南韓在船舶數量方面已跌出前10名，被沙烏地聯合大公國、俄羅斯和荷蘭等國超越。
此外，挪威（593億美元）、英國（538億美元）和德國（494億美元）等國家也分別以其獨特的船舶資產組合和市場定位，分別躋身全球10大船東國排行榜的第7、8、9位。
值得一提的是香港今年首度進入此榜單，總船隊價值為447億美元，其在散貨船領域的大量投資使香港的散貨船對在前10名中排名第5，該部門獨自貢獻了船隊總價值的超過4分之1。香港的成功登榜，不僅展現了其航運業的蓬勃發展，也預示了未來航運市場格局可能的變動趨勢。
（航貿週刊202410期）
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