【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司在「二○二三年中國國際海事技術學術會和展覽會」上正式發布全球首型二萬四千TEU級核動力貨櫃船船型設計，意味江南造船在近零排放船型研發領域獲得一定成果。
在發布儀式會場，挪威船級社（DNV）向江南造船頒發該船型的原則性認可證書。為因應氣候變化對節能減排要求，江南造船主動探索貨櫃船船型及動力系統方案，利用核能清潔能源，採用國際上先進的第四代堆型熔鹽反應堆解決方案，提出超大型核能貨櫃船船型設計，以在該型船營運週期內實現零排放。
分析師指出，該船型安全性高，反應堆高溫低壓運行，在原理上規避堆芯融化，具備防擴散與固有安全特徵。該船型無需耐高壓容器與管路，即便發生破口事故，在環境溫度下迅速凝固，事故後除正常停堆手段，還可把燃料鹽排出堆外，實現快速停堆防止事故擴展。該船型動力裝置布置於船舶安全位置，並具備從人員聚集區緊急撤離功能。
該船型主尺度適合船東營運場景，且相對傳統船型動力系統布置更為緊湊，可提供更多櫃位，取消傳統煙囪機艙棚，採用首房艙方案，核電艙位於舯部，既增加櫃位也提高舒適性與安全性。
該船型整船採用全電方案，推進系統採用雙電機雙軸槳雙舵，裝機功率大、航速高、操縱性好，其主電源應用超臨界二氧化碳發電機組，核電動力系統採用緊湊的模組化設計，動力系統效率高，可實現淨零排放。相較低硫油與各種替代能源方案，該船型具備更短船長、更多櫃位，空間利用率與能源利用率都獲得提升。
另，該船型採用方便的換電池方案，每十五至二十年更換一次電池，不用擔心綠色燃料價格波動及加注等問題。
（台灣新生報航運版20231208）
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