【記者周家仰／台北報導】
陽明海運股份有限公司（下稱陽明海運）昨（四）日下午三時召開「二○二三年法人說明會」，由該公司行政長邱增玉負責簡報，對於二○二四年第一季至第二季營運展望時表示，全球海運市場持續受運力增加、高庫存、國際地緣政治緊張及兩大歐美主要消費區域高通膨造成購買力減弱等影響。農曆春節前出貨潮目前仍不明確，仍需觀察消費需求恢復情況。二○二四上半年影響市場不確定性因素依然存在，整體營運展望仍需保守因應。
合併營收部分，陽明海運二○二三年前三季營收為新台幣一千零七十九億零一百萬元，營業毛利七十五億七千八百萬元，營業淨利十六億八千五百萬元，本期淨利六十三億二千九百萬元，歸屬母公司淨利為六十億七千八百萬元，每股盈餘一點七四元。
二○二三年前三季營業收入中，貨運收入占比最高（八十七％）、其他（九％）、艙租收入（二％）、傭船收入（二％）；營業成本部分，3VC（集貨船、內陸、裝卸）占比最高為三十五％，其次是船艙租成本占二十％，再其次是燃油成本（十七％）、空調及棧儲費（十一％）、其他（十一％）、港埠及運河費（六％）。
陽明海運二○二三年前三季各航線運費收入比重部分，歐洲線（含西北歐、地中海、越大西洋、歐地幹線）占三十七％；美國線（含美東、美西航線）占三十三％；亞洲（含中東、南美、紅海、澳洲、南亞）占十八％；亞洲近洋線占十二％。
Alphaliner今年十月資料顯示，陽明海運貨櫃運能全球排名第九名，七十萬五千六百一十四TEU（全球占比二點五％）。
陽明海運二○二三年前三季集團事業群營收比重，以「貨櫃航運事業群」占比最高（九十三點三％），物流事業群（三點七％）居次，散裝航運事業群（占二點八％）再其次、碼頭事業占零點二％。
陽明海運二○二三年前三季營運量為三百四十六萬TEU，與去年同期二○二二年前三季三百四十五萬TEU貨量相當；二○二三年前三季歐洲線貨量比率最高占三十一％，其次是亞洲線I占廿七％、美國線占廿五％再其次，亞洲線II占十七％（與二○二二年變動不大）。
在產業供需部分，陽明海運引述，三大海運研究機構Drewry、Alphaliner及Clarksons統計資料顯示，二○二三年至二○二四年供給成長率高於需求。其中Drewry預測，二○二三年需求負零點二％、供給七點一％；Clarksons則預估，二○二三年需求一點二％、供給七點七％；Alphaliner預測，二○二三年需求一點四％、供給八點四％；至於二○二四年，Drewry預測，二○二四年需求二％、供給六點五％；Clarksons則預估，二○二四年需求三點八％、供給六點八％；Alphaliner預測，二○二四年需求二點二％、供給九點一％。
陽明海運引述，國際貨幣基金（IMF）今年十月發布「世界經濟展望」（World Economic Outlook）報告，預估今年全球經濟成長率維持三％不變，但明年全球經濟成長率預測較七月下調零點一％，至二點九％，而IMF於今年十一月拜訪完中國後，單獨上調中國今、明年經濟成長預測至五點四％及四點六％。
陽明海運引述，各金融與能源資訊機構對布蘭特原油油價（美金／桶）預估，其中摩根大通銀行二○二三年十月廿七日資料顯示，二○二三年第四季每桶八十五美元、二○二四第一季為八十三美元、二○二四年第二季為八十三美元、第三季八十一美元、二○二四第一季八十五美元。渣打銀行二○二三年十月三十日資料顯示，二○二三年第四季每桶九十三美元、二○二四第一季九十二美元、二○二四年第二季為九十四美元、第三季九十八美元、第四季一百零六美元。
三大航運聯盟運能市占率，陽明海運引述，Alphaliner統計，三大聯盟全球市占率維持年初以來八十四％，與二○二二年八十五％相當。船隊全球總運能占比，以2M+Zim的三十七％，與OA的廿九％，領先THEA的十八％，基本大盤維持不變。陽明海運隸屬THE Alliance聯盟在全球東西向主要航線週運能占比近廿八％，較Q3之廿七％略增；「美國線」略減為廿九％，「歐洲線」略增為廿六％，「大西洋線」亦略增為三十％。
陽明海運二○二三年前三季各航線運費收入比重，以歐洲線（含西北歐、地中海、越大西洋、歐地幹線）占比三十七％最高，美國線（含美東、美西航線）占三十三％居次，亞洲線（含中東、南美、紅海、澳洲、南亞）占十八％，亞洲近洋線占十二％。
在船隊汰舊換新與優化部分，截至二○二三年十一月份陽明船隊總運能為九十四艘、七十點七萬TEU。
陽明海運公司股權結構占比，個人占四十七％最高，政府公營機構占三十一％居次，外資十一％，本國其他法人占九％，金融機構二％。
（新生報航運版20231205）
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