波音737-800客改貨機面臨供應過剩風險

航空市場情報和顧問公司IBA日前透露，波音737-800客機改貨機（P2F）飛機有潛在供應過剩的跡象，僅今年預計就有60架的改裝。

在其最新的貨運網絡研討會上，IBA從其航空情報平台IBA Insight中展示資料，數據顯示737-800的改裝速度比任何其他P2F計畫都要快。自首次改裝以來的6年中，737-800型的客改貨機已迅速增長到200架飛機。相比之下，757-200型的客改貨機和767-300ER型的客改貨機花了15年才達到這個規模。
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737-800型客改貨機的總機隊預計將超過757-200型客改貨機的311架，IBA相信這表明了基於迅速的機隊增長存在供應過剩的風險。的確，737-800繼續引領窄體飛機改裝市場，A321-200的改裝保持穩定，今年預計有20架。

在廣體飛機市場上，波音767-300ER的改裝繼續超過A330-300，IBA Insight預測在2023年分別為30架和7架。對於活躍的廣體貨運機隊，波音777F繼續擴大其領先地位，截至2023年7月擁有240架飛機。767-300F排名緊隨其後，共有228架，但MD-11F已下降至2023年7月的84架貨機。

IBA表示，在2023年第1季，可用貨運噸公里（AFTK）低於2019年水準的2％，但預期到2024年初時將超過2019年水準的4％。IBA還預測，隨著2023年的運力恢復，裝載率將恢復到新冠肺炎疫情之前的水準。

近期對需求和消費支出的逆風，以及腹部容量的持續恢復，可能會在未來2年內導致收益下降。然而，IBA預計，到2023年，這仍將保持在2019年水準的58%左右。

目前改裝的窄體貨機價值和租賃率已經下降，廣體貨機供應較為緊張，以A330-300型客改貨機而言，今年1月的租賃率為每月351,000美元，到7月時已經增加了近3％至361,000美元。