【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，SEA-LNG是一個多部門行業聯盟，主要在展示LNG的方式，以作為航運脫碳的優勢，地中海航運公司（MSC）最近加入該聯盟成為最新成員。
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地中海航運公司近年在其所營運不同領域，對其液化天然氣燃料船進行投資。去（二○二二）年MSC第一批五艘新建雙燃料液化天然氣貨櫃船投入營運。MSC致力維持一支現代化船隊，透過短期內採用雙燃料貨櫃船（包括以液化天然氣為燃料的船舶）取代傳統燃料船舶，推動實現淨零脫碳。
MSC集團海事政策與政府事務執行副總裁達爾（Bud Darr）表示，他們致力促進淨零燃料開發、可及性與使用，相信已找到另一個優秀的合作夥伴，協助推動該行業發展，該公司期待與SEA-LNG合作，評估生物液化天然氣，尤其是可再生合成液化天然氣作為主要船用燃料的長期前景。
達爾說明，按照該公司到二○五○年淨零排放的承諾，將化石液化天然氣視為轉型的燃料，並期望生物與可再生合成液化天然氣成為公司部署淨零燃料的長期多元燃料策略。
作為全球最大海運承運人，MSC致力在船舶設計、尖端技術與數位應用領域進行大量投資，以提高能源效率。該公司持續專注於提高能源效率、採取行動，期望到二○五○年達到完全淨零排放的目標。
MSC正目前正積極探索替代燃料與推動解決方。船舶營運商認為，跨行業合作對擴展海運業的解決方案至關重要。MSC表示，未來將使用一系列燃料選擇營運其船舶，尤其在未來幾年內被大規模使用的燃料。MSC也是海事創新倡議（Methane Abatementin Maritime Innovation Initiative,MAMII）與天然氣船用燃料協會（SocietyforGasasaMarineFuel,SGMF）的合作夥伴與成員。
SEA-LNG董事長凱勒（Peter Keller）強調，作為全球領先的航運公司之一，MSC決定與整個LNG價值鏈上的公司聯盟進行合作，凸顯其用LNG作為靈活推動航運的可行解決方案。
凱勒認為，液化天然氣如今已可大規模用於深海運輸，具有一定優勢，隨著生物液化天然氣與可再生合成液化天然氣變得更容易取得，現有液化天然氣基礎設施也可相容，將能降低投資門檻，也就是液化天然氣是提供直接脫碳與實現淨零運輸的重要方式之一。
（台灣新生報航運版20230809）
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