US containerised imports will surge throughout 2021
于瀚清、蘇麒雲
【關鍵字】洛杉磯港、紐約／新澤西港、南卡羅來納州港
【keywords】Port of Los Angeles; Port of New York and New Jersey; Port of South Carolina Ports
在新型冠狀病毒疫苗的推出和消費者對該流行病即將得到控制的信心的刺激下，美國經濟預計將出現大幅度復甦。
美國零售業銷售導致貨櫃進口的「雲霄飛車」效應
由於消費者持續保持彈性，零售銷售強勁反彈，美國全國零售聯合會（NRF）估計，2020年11月和12月的節日銷售額將同比增長3.6％至5.2％，總額在7553億美元至7667億美元之間。
據零售業專家稱，美國貨櫃進口在2020年秋季創下新紀錄後仍保持強勁，因為零售商在假日期間充實了他們的門店和倉庫，同時也滿足了快速交付線上訂單的新需求。
進一步的預期是，美國經濟將出現「急劇復甦」，這是因為隨著疫苗的推出，消費者對新冠病毒流行病正在得到控制的信心不斷增強。
全國零售聯合會負責供應鏈和海關政策的副主席喬納森•戈爾德說：「過去一年，這種流行病使供應鏈成為有史以來最艱難的一年，但零售商已經開始迎接挑戰。我們已經經歷了從不知道能否從中國大陸獲得商品，到商店關門時商品過剩，再到消費者回來時被壓抑的需求不得不滿足的過程。迄今為止，零售商們已經看到了一個成功的假日季節，商品都到達了貨架。我們希望2020年只是一次經歷，從中我們都學到了很多。」
諮詢公司哈克特協會（Hackett Associates）的創始人本•哈克特強調了進口的過山車（雲霄飛車）效應，他說：「2020年4月份零售庫存與銷售之比飆升至1.68，當時大多數商店都關門了，然後在6月份暴跌超過25％至1.22，此後一直保持在這個水準上。這推動了創紀錄的進口，因為零售商既補充了庫存，又為假期做好了準備。向網上購物的巨大轉變，加上對次日交貨的預期，也刺激了主要網上銷售商倉庫進口的增長，他們需要有足夠的庫存，不僅要滿足需求，而且要立即滿足需求。隨著疫苗的引入和對控制病毒的信心的增強，人們預計經濟將出現大幅復甦，工業生產、投資、消費和服務業都在擴張。」
根據哈克特協會為NRF編制的月度報告《全球港口跟蹤》對美國主要港口的調查，10月份貨櫃進口量約為221萬TEU。這個數字比上年同期增長了17.6％，比9月份的211萬TEU增長了5.2％，這是自2002年NRF開始跟蹤進口以來的單月最高紀錄。
10月份的數量使旺季總量達到830萬TEU，比上年同期增長8.8％，超過了2018年創下的770萬TEU的紀錄。
NRF表示，儘管大部分節日商品已經在國內銷售，但11月份的進口仍保持強勁，估計為207萬TEU，同比增長22.4％，是有記錄以來第四繁忙的月份。NRF估計12月為191萬TEU，增長11％。據估計，2020年全年達到2180萬TEU，比2019年增長0.8％，與2018年持平，成為有記錄以來最繁忙的一年。
NRF預計2021年1月為186萬TEU，比2020年1月增長2.4％；2月為155萬TEU，增長2.6％；3月為162萬TEU，增長17.8％，4月為174萬TEU，增長8.3％。
由於消費者持續保持彈性，零售銷售額強勁反彈，NRF估計，2020年11月和12月的節日銷售額比2019年增長3.6％至5.2％，總額在7553億美元至7667億美元之間。
NRF的全球港口跟蹤調查美國西海岸的洛杉磯、長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬；東海岸的紐約／新澤西、佛吉尼亞港、查爾斯頓、薩凡納、埃弗格萊茲港（Everglades）、邁阿密和傑克遜維爾，以及墨西哥灣海岸的休斯頓。
以下擇要介紹洛杉磯港、紐約/新澤西港和南卡羅來納州港在大流行病期間的「雲霄飛車」歷程。
大起大落的新冠大流行襲擊了洛杉磯港
洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡在「貨浪」北美供應鏈峰會現場接受現場採訪時回顧了「大動盪的一年」。2020年春天，洛杉磯港輸送量同比下降19％。發展到今天，進口量「就是史無前例的」。
塞羅卡長期以來一直宣導利益相關者之間的資訊共用。五年半前，隨著港口優化器的推出，這一努力就開始了。他說：「在一艘船進入洛杉磯之前，我們提早兩周就準備好了，而大多數港口只能提早兩天。」
9月初，塞羅卡公佈了這一信號。由港口優化器、儀錶板顯示著未來三周有多少批貨將抵達洛杉磯港。資料按貨櫃類型細分，包括運輸方式的詳細資訊，無論是鐵路還是卡車，貨物到達洛杉磯後都將使用這些運輸方式。
2020年10月，洛杉磯港輸送量達到了創紀錄的980,729TEU。11月，塞羅卡推出了返回信號平臺，他說：「這個平臺的目的是説明我們的卡車運輸合作方知道它可以在聖佩德羅灣綜合體的何處和何時歸還空貨櫃，從而提高了雙重交易的可能性。」
塞羅卡說：「在美國經濟努力從新冠病毒中復甦之際，也帶來了網路攻擊港口貨櫃運行未遂次數的增加。自從新型冠狀病毒開始以來，網路入侵的企圖已經翻了一番，港口現在每月記錄的入侵企圖多達4400萬次，然而沒有一個次得逞。」
塞羅卡說：「2014年9月，我們在洛杉磯港建立了網路安全運營中心，這是美國第一個網路安全運營中心。隨著威脅的不斷變化，我們走到了下一步。我們建立了美國有史以來第一個網路彈性中心，旨在將港口網路安全運營與私營部門的戰略結合起來供應鏈合作夥伴。」
12月，洛杉磯港務委員會批准了一項與IBM的協議，以設計和運營港口網路彈性中心。公告稱：「該系統專注於檢測和防範可能影響貨流的惡意網路事件，預計還將大大提高港口社區內網路資訊共用的品質、數量和速度。」
塞羅卡提供了在聖佩德羅灣停泊的和等待在洛杉磯和長灘港口停泊的貨櫃船數量的能見度。他說，當天清晨有23艘船隻停泊，其中14艘駛往洛杉磯港。
塞羅卡說：「平均來說，85％來港的船隻在錨地停泊兩天半。2020年秋天進口貨物激增。就在一個多星期前，他讀到有關玩具進口商擔心產品滯留在洛杉磯港的消息。通過使用我們的港口優化程式，我們能夠準確地定位那些貨櫃的位置。截至目前，43只貨櫃中有40只已開出碼頭閘口，前往客戶處。兩隻仍在等待靠泊的船隻上，一隻在海運碼頭上，應該會馬上離開。」
拋錨貨櫃船降低了洛杉磯港的輸送量
2020年11月洛杉磯港貨櫃運量同比增長22％，超過88.9萬TEU。
洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡說：「值得注意的是，11月30日有12艘船停泊在洛杉磯等待靠泊權，估計船上有10萬個TEU。這些船隻被推遲了大約兩天，因此轉入了我們12月份的資料。11月份有88艘貨櫃船停靠在洛杉磯港。其中9艘是由於對亞洲產品的高需求而額外加派的。在經歷了11個月的貨運量同比下滑之後，我們現在已經連續4個月（8月至11月）實現了同比增長。在此期間，每月的平均數量幾乎為93萬TEU，這是進口激增及其持續時間的一個標誌。」
塞羅卡說：「11月份倉庫和配送中心的庫存補貨仍在繼續，假期訂單仍在碼頭上移動，比過去幾年要晚。2020年這麼晚才出現這種進口量是不尋常的。我們都知道，2020年一點都不正常。持續的激增反映在11月洛杉磯港46.4萬TEU的進口貨物。這一數字同比增長了25％。值得注意的是，進口推動已經消除了2020年上半年的赤字。現在進口比上年增長了1％左右。出口總量超過13萬TEU，與上年11月相比下降了5.5％，令人失望。到目前為止，出口下降了13％，在過去的25個月中下降了23個，這主要是由於與中國大陸持續和持續的貿易緊張局勢以及美元走強，使得我們的商品在海外市場的售價很高。當月空櫃超過294,000TEU，比上年增長了34％。在亞洲，空貨櫃的需求量仍然很大，空貨櫃的出口量再次超過離開洛杉磯港的美國出口貨物裝載量的兩倍。」
塞羅卡說：「從1月1日到11月30日，洛杉磯港處理了大約830萬TEU。這比2019年落後了3％左右。在2020年前五個月我們下跌了近20％的時候，很多人都不會相信這個數字是可能達到的。」
根據信號資料，該港估計12月處理約875,000TEU，同比增長17％。目前對2020年的全年預測為920萬TEU，比2019年略低1.5％。考慮到我們已經坐了一整年的雲霄飛車，我很高興我們能完成2020年這個充滿挑戰的一年。」
塞羅卡說：「預計新的一年開局也將強勁。零售商和經濟學家預測，至少在早春期間，進口將保持強勁。我們第一次對1月份的輸送量進行調查顯示，約85萬TEU，比非常繁忙的2020年1月增加約5％。農曆新年過後，我們將看到成交量略有下降，農曆新年是在2月中旬，而中國大陸製造業傳統上正處於放緩時期。這意味著我們在洛杉磯港的輸送量至少在3月份的第一周應該會保持強勁。」
塞羅卡說：「全球各大港口的物流供應鏈的每一個環節都在繼續緊張。週二有15艘貨櫃船停泊在洛杉磯港，但還有23艘停泊在聖佩德羅港。其中14艘前往洛杉磯，9艘前往長灘港。碼頭上的貨櫃停留時間保持在5天左右，是夏季進口激增前的兩倍。在等待倉庫或商店的時間是6.3天，而上個月只有7.1天，比10月份有所改善。安克雷奇仍然是我們大家真正關心的問題。許多船隻在靠泊前都是先停在等候狀態。11月，88艘來洛杉磯的船隻中有50艘先下錨，平均在那裡停泊兩天半。到目前為止，在12月份，大約80％的抵達船隻將首先拋錨。現在的等待時間增加到四天。」
塞羅卡說，洛杉磯港將在未來12個月內投資800萬美元，用於加快卡車周轉時間和雙重交易。
塞羅卡說：「自從秋季引入信號和返回信號以來，為我們提供動力的港口優化系統的註冊量增加了60％，從而提高了貨物的能見度和流動性。這一信號提供了對洛杉磯進口商品為期三周的綜合觀察。返回信號是讓卡車運輸社區返回空貨櫃，從而提高了雙重交易的幾率，這對我們的卡車運輸社區非常重要。」
他祝賀底盤車池運營商和設備供應商在港口開設了一個堆場，但表示還需要做更多的工作。他說：「為了減輕海運碼頭的壓力，我們正在審查任何未使用的財產的可操作性和靈活性。我們有一個藍圖，將底盤車從海運碼頭送到碼頭附近的中立地點，在洛杉磯再開闢50到80英畝的海運碼頭空間。」
塞羅卡重申，儘管日期已晚，港口仍在繼續進行與假日有關的工作。
他說：「我注意到，幾家玩具製造商都有物流問題，從製造業一直到商店貨架。其中一些挑戰與港口綜合體的運營有關。作為回應，我親自聯繫了玩具公司的高管。因此，我們説明確定了貨物的優先順序。我們還與玩具製造商協會和其他機構合作，確定在耶誕節前優先購買聖誕樹禮物的貨櫃。」
在2020年，3C見證了紐約／新澤西港
紐約／新澤西港的港口總監薩姆·魯達說，合作、溝通和協調（Collaboration, communication and coordination，合稱3C）是關鍵。
對於世界各地的每個人來說，這一年都是前所未有的一年，彈性這個詞在2020年的使用量可能比其他任何一年都要多。對於美國港口來說，這是一個恰當的詞。在中國大陸，當工廠關閉時，大量船隻被取消，而當製造業重新開工，供應鏈重新啟動時，進口激增創下紀錄。
紐約／新澤西港務局局長薩姆·魯達說：「我們的行業在應對新型冠狀病毒對經濟和市場的持續影響，其中包括創紀錄的貨運量，我們必須有彈性地面對和克服2020年的與不斷變化的形勢有關的挑戰。正如我們從這場全球衛生危機一開始就採取的行動一樣，繼續與我們的港口夥伴密切合作、溝通和協調，以保持門戶的運作完整性。作為一個港口社區，我們從未如此接近。」
魯達說：「港口在貨物激增期間所做的努力包括：在一些節假日保持碼頭開放；增加夜間和週末的運營時間；向網路中注入額外的底盤車；加班加點以保持底盤車的公路價值；向聯運網路中添加空的軌道車；保持一線濱水利益相關者的健康和安全。過去幾個月，我們看到紐約/新澤西港的貨運量破紀錄，我們預計這一趨勢將持續到2021年初。」
10月份，該港口的總輸送量同比增長13.4％，從2019年的666,381TEU增至755,437TEU。9月輸送量同比增長15.4％，從上年的624,961TEU增至720,969TEU。
魯達說：「通過港口的多式聯運鐵路運量也達到了創紀錄的水準。9月和10月，鐵路運量增長了兩位數。汽車銷量在流感大流行初期受到巨大影響，在9月和10月激增，導致2020年曆年首次出現月度增長。這些增長是由於生產商恢復到大流行前的水準，車輛流向全國經銷商，產量增加的結果。」
10月鐵路運量同比增長13.8％，達到65,677個貨櫃。10月份港口共運輸車輛54,077輛，同比增長17.1％。
整個2020年，紐約／新澤西港務局經歷了高潮和低谷。
2020年3月初，紐約／新澤西港執行董事瑞克·科頓核酸檢測呈陽性。州長安德魯·庫莫說，在檢測呈陽性之前，科頓一直在監督國際航班抵達紐約地區機場的情況。
3月下旬，港務局歡迎美國海軍「舒適號」抵達紐約港，這艘有1000個床位的醫院船被部署用於支援抗擊冠狀病毒。
在3月至6月期間，港務局的收入損失總計近8億美元，是有記錄以來最糟糕的一季。
9月中旬，該港迎來了容量為15,072TEU的達飛巴西號，這是美國東海岸港口接納的最大船隻。
魯達說：「隨著2020年的結束和2021年的開始，毫無疑問，隨著我們共同管理創紀錄的貨運量，供應鏈上也存在著壓力。在紐約/新澤西港，我們對挑戰並不陌生。我們和他們正面交鋒。正是因為這個原因，我可以向你們報告，我們在堅定地致力於保持港口的運作，並確保運作的流動性。」
南卡羅來納州港享受中美貿易量激增的紅利
2020年11月，中國大陸對美國貿易順差擴大至創紀錄水準，對美出口就比上年同期增長46％，南卡羅來納州（South Carolina）港口來自中國大陸的貨運量也出現了上升趨勢。
11月，在中國大陸貿易強勁增長之際，世界其他地區正與新型冠狀病毒的大規模爆發作鬥爭，這也推高了對這個亞洲製造業大國生產的醫療設備和隔離產品的需求。
南卡羅來納州港務局11月的貨櫃運量創歷史新高，這是因為美國繼續享受著中國大陸出口貿易的繁榮。
中國大陸海關總署公佈，11月，這個亞洲國家的貿易順差擴大至創紀錄的754億美元，僅對美出口就比上年同期增長46％。
美國是中國大陸商品最大的市場，他們購買了價值519億美元的商品，部分原因來自於他們對醫療器械和隔離產品的需求。
投資銀行野村證券（Nomura）在一份研究報告中說：「中國大陸自經濟重新打開以來，出口情況驚人強勁，主要是因為中國大陸是第一個走出新冠病毒大流行的經濟體，也是發達市場經濟體為維持消費需求而提供的大規模財政救助的受益者。」
南卡羅來納州港口在中國大陸對美出口熱潮中佔有一席之地，11月份，南卡羅來納州萬多韋爾奇和北查爾斯頓貨櫃碼頭的貨櫃輸送量為207,066TEU，同比增長12％。
南卡羅來納州港務管理局總裁兼首席執行官吉姆·紐索姆說：「南卡羅來納州港口有了一個貨櫃處理量創紀錄的11月。這個月我們的車輛和內陸港口部分同樣呈現出了令人印象深刻的業績。我們完全有能力應對持續復甦和蓬勃發展的東南亞市場帶來的不斷增長的貨運量。我們的戰略性基礎設施投資適時上線了。我們期待著利特曼碼頭在三月份被啟用。」
南卡羅來納州的港口將於3月開放利特曼碼頭的第一期項目，這標誌著這個縣十多年來第一個貨櫃碼頭的建立。
該設施將擁有一個1400英尺的碼頭、五台碼頭甲板以上的提升高度為169英尺的船到岸起重機、25台混合橡膠式輪胎龍門起重機和一個廣闊的貨櫃堆場，並配備了優化的操作和技術。
一期項目將使港口的年處理能力增加70萬TEU，待全面建成後，碼頭處理能力將增加240萬TEU，使現有港口處理能力翻一番。
價值10億美元的利特曼碼頭的一期工程也提升了萬多韋爾奇碼頭（Wando Welch Terminal）的現代化水準，並使查爾斯頓港水深加深至52英尺（16公尺）。
南卡羅來納州港口將在2021年慶祝萬多韋爾奇碼頭成立40周年，投資增加15台155英尺起重高度的船岸起重機、65台RTG起重機、一個處理大型船舶的堅固碼頭、一個新的冷藏貨櫃堆場和高效的碼頭運營。
與此同時，經過充分資助和按計劃進行的查爾斯頓港的深化項目將使巨型貨櫃船進入港口碼頭時沒有潮汐限制，因為52英尺的水深以及擴大了的入口通道和回轉海盆。
紐索姆表示：「最近，有史以來訪問東海岸的最大貨櫃船—15,072TEU的『達飛巴西』號貨櫃船的抵達，表明了我們長期戰略的成功，即投資於港口基礎設施，並竣深我們的港口。我們在2021年最大能夠處理19,000TEU的船。到2021年，南卡羅來納州的港口將能夠同時處理4艘14,000TEU貨櫃船。我們預計2021年美國東海岸會有更大的貨櫃船。」
參考文獻：
- Eric Watkins: US retail experts see containerised imports rising into 2021, Lloyd’s List 09 Dec 2020
- Kim Link-Wills: Pandemic hit Port of LA with huge ebbs and flows, American Shipper December 15, 2020
- Kim Link-Wills: Anchored container ships weigh down Port of LA’s volume, American Shipper December 15, 2020
- Kim Link-Wills: 3 C’s see Port of New York and New Jersey through 2020, American Shipper, December 30, 2020
- Eric Watkins: South Carolina Ports boosted by China’s surging exports, Lloyd’s List 07 Dec 2020
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